从滞件到外包众多“痛点” 快递行业如何走好配送最后一公里

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近日,一天天快递分部网点老板跑路,公司老板欠下了员工10多万元的薪酬,还带走了电脑等重要资料。因遭遇欠薪,该网点快递员暂扣下1000多件快递,导致很多市民无法及时拿到快件。天天快递客服热线接线员对此表示,“对于被拖欠工资等情况,建议当事员工直接找自己的老板协商处理”。收件人自取快件,却都被看管包裹的快递员一一拒绝。快递员表示,需要总部给出合理的说法后,才能处理积压的快件。

紧接着天天快递京东决裂事件又引起不小风波。7月20日晚间,天天快递发表关于京东对公司单方面暂停服务的声明,称此举“理由荒谬”。据了解,7月19日,京东商城忽然向平台商户发出通知,将关闭天天快递服务接口。京东方面表示,在2017年上半年度的综合评选排名中,天天快递在服务质量和用户满足度方面得分都较低,位于所有快递中的最后一位,同时还存在部分违反平台规则的行为。为了确保用户和电商仓库商家在使用物流服务当中的体验,京东将从7月31日起暂停天天快递服务。

无独有偶,长沙和北京的圆通速递网点也发生了类似的事情,这次是数万件快件积压。相关负责人表示是由于公司收到天价罚单,导致员工工资无法按时发放,从而无人派件,产生恶性循环。有消费者爆料称,通州区张家湾镇张辛庄路的圆通速递网点瘫痪,用户去自提时看到,仓库大量包裹积压,水果和海鲜类物品已散发着腐臭。调查发现,积压的快件堆成近3米高的"小山",占地约25平方米。

其实,快递积压是痼疾复发。从去年底到今年2月份,因欠薪、加盟商盈利空间被挤压等原因,北京、河北、安徽、陕西多地圆通速递网点被曝快递积压,甚至在北京还传出“圆通速递要倒闭”的说法。2月中旬,北京市邮政局介入,约谈了京圆通速递公司总部负责人,要求快速处理积压快递。亿邦动力独立顾问叶志荣在接受采访时曾表示,通达系都采取的是加盟制,整个链条的治理是通过签订合同的利益绑定,以及通过罚款维系体系的运行,但这个约束并不牢固。

轮番轰炸的积件潮、撕逼战,不禁要问我们的快递怎么了?前几天还有朋友反映自己北京的包裹莫名其妙寄到了深圳去,还显示正常签收,也是哭笑不得,经联系后返还。

痼疾屡发陷恶循环 我们的快递怎么了

此番痼疾与外包业务第三方电商物流公司不无关系。现在很多快递公司都采取外包的形式把业务层层外包给小型快递公司,主要目的是节约人力资源和治理成本,且便于快速拓展市场。但是,也存在控制能力减弱、客户关系治理风险等问题。第三方物流企业的介入,使得企业自身对物流的控制能力下降,从而降低了客户服务水平。另外,当双方协调出现问题,由于第三方的存在,双方更轻易出现相互推托的局面,影响物流的效率。其次通过第三方物流来完成产品的配送与售后服务,削弱了企业与客户之间的关系,不利于稳定密切客户关系的建立。单纯的利益关联也造成了欠薪、外包业务约束力不够等弊端。此外,资本驱使下,外包业务的弱点被市场在合理范围内不断放大。一系列快递积压事件,也导致千亿市值成了过山车的顶点。

再者平台与平台之间缺乏有效沟通。比如京东商城与天天快递“分家”,不少业内人士分析认为,从天天快递被苏宁物流集团收购起,就注定了这一天迟早会到来。小编觉得京东作为强势平台,相对来说更有市场话语权,即使暂停天天快递服务,也有市面上多种快递企业选择。而对于天天快递来说,短期内业务量一定会造成影响,长期来说,也不排除苏宁会用其他方式将自己平台的流量导入给天天快递。但是忽然停掉合作这种做法未免也有些不妥,给一些用户造成了不必要的麻烦。不论是想要采取怎样的经营模式,都应以社会大众的使用度作为衡量标尺,以便民为前提,平台能够通过有效沟通来解决问题是最好不过了。

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