电商高速发展带动物流业增长

一、电商高速发展带动物流业增长

近年来，随着互联网零售业务的飞速发展，物流业务作为电商网络系统的“输血管道”，以近乎同样的规模和速度进行着高速的扩张和发展。

年全国商品零售总额约30万亿元，而实物网络零售总额约占11%，为3.2万亿。假设全国零售总额按照年均8%-10%的增速，并且假设实物电商零售额占比逐年增长，到年达到23%。另外，假设按照当前比例，物流费用占电商商品消费价值的10%-15%来计算，到年我国的电商规模将增加至约14万亿元，而相应的，电商物流市场将达到-亿的规模。相比于年全国快递配送市场的亿元再加仓储费用总共约亿元的物流总费用来说，增长了%-%，仅在电商物流相关领域仍具有巨大的市场空间。

电商零售历史增速图

资料来源：公开资料整理

二、电商由C2C向B2C升级，高效物流需求催化高端仓储服务

在电商的早期，主要的模式为个人或小商家在网络平台向用户销售的“C2C”模式，这种模式由于卖家普遍规模较小，数量巨大，且分布在全国各地，包括一些偏远偏僻地区，成网络状结构，所以进行统一统筹的进行卖方自营物流的建设完全不存在可能性。在配送方仓库代发货面，主要依靠派送网络密集、并且价格低廉的第三方加盟制快递。而在仓储方面，由于C2C电商通常存货量小，并且对成本十分敏感，大多由商家自行解决。

随后，经历了多年的积累，网购消费者和交易体量呈指数型增长，消费者在对网购依靠性增强的同时，对于商品的低价属性需求逐渐减弱，而更关注质量、关联服务、物流效率等更高级别的需求。随着天猫、京东、唯品会等主打高端商家的直营销售平台迅速崛起，标志着中国迎来了电商的新阶段——“B2C”。

根据年的电商市场份额统计“B2C”类电商第一次在市场占有率上超过了“C2C”，并且这种差距有着继续拉大的趋势。

B2C电商市场份额及猜测

资料来源：公开资料整理

代表着更“高大上”、更有品牌影响力的B2C电商，为了与参差不齐的C2C平台相区别，必须提供更优质的产品以及更加高效、高端的物流快递服务。而原来的第三方加盟制快递商（如“三通一达”等）由于终端配送完全承包给加盟商，快递总部对末端的管控显得“鞭长莫及”，导致无论在时效性和服务质量上都离B2C的需求相去甚远；同时假如选择管控及服务相对较好的第三方自营快递商（如EMS、顺丰等）则成本高昂，并也会使企业品牌形象受制于人。

正因如此，B2C电商的物流亟需从原有的体系进行一个彻底的更新换代，加强整个物流体系的复杂度与智能化，同时提高商品配送的时效性和客户体验度。

B2C类电商的物流痛点主要在于：

1）买家端：希望享受到与B2C电商模式对等配套的、高级别的物流时效及体验；

2）卖家端：希望在尽可能降低仓储配送成本的前提下，提高物流效率。

而解决这两大痛点的很直接方案，便是在全国范围内的枢纽中心进行大量的仓储网络布局。并且所有的仓储物流中心，为了达到整个物流系统运转的高效化，必须全部满足很现代化的仓储物流标准。

京东全国仓储布局图

资料来源：公开资料整理

苏宁全国仓储布局图

资料来源：公开资料整理

未来近10万亿的B2C电商市场并不可能全部施行自建自有物流仓储设施，而将会有过半电商选择直接向物流地产运营商进行租赁并支付租金。另外，对于仓储的需求也将逐渐集中在高端的A类仓。总体来说催生了巨量的现代化物流地产服务的需求。

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