共享快递盒是否能普及？

纸箱作为包材本身就是回收利用制造的，现在纸箱的环保问题不在于纸箱的循环利用。而是在于再造过程的污染，以及回收困难的问题。而你想的纸箱共享非但没有解决这个问题，还增加了安全性的风险。假如上一个人的纸箱是包装农药的，还有漏洒，你怎么解决后续这个纸箱不会直接接触蔬菜水果的问题？

现阶段，快递用的纸箱绝大多数都是回收制造的，而回收过程可能产生的污染，可以通过污水的统一回收处理解决，既降低了企业的成本，又不会造成污染。

但是困扰行业很大的困难在于如何收集废旧纸箱。

我国之前的可利用废弃物的回收的流程大致是这样的

消费者（收集）→废品回收者（小区内收集）→垃圾站，回收中心→再生资源厂

但是随着我国经济不断地发展，可回收废弃物低廉的价格已经不足以让百姓去参与这个事情。尤其是对于年轻人，没有人再会和老人一样收集很多的废纸，塑料，金属制品，这些往往都直接抛入垃圾桶。而且即使收集起来的废弃物，很多社区也很难见到收废品的人的身影，因为他们也不能靠这份营生养活自己。

但是这一链条被破坏后又没有新的链条产生。本来设想的方案是这样的

消费者（垃圾分类）→垃圾站，回收中心（分拣）→再生资源厂

但实际上这个链条一直没有被建立起来，原因有很多既有消费者的，又有政策的问题，还有企业参与的问题，这里不加赘述了。

综上所述，个人觉得与其说共享纸箱，不如考虑制作包材回收设备进行投放。客户取件后直接投入机器粉碎成颗粒，颗粒经过压缩，打包成高密度的废旧材料砖，再运到分拣中心，从中筛出纸碎，金属碎，塑料碎。

很近双十一一些商家推出的高分子快递盒快递箱，我根本不看好这个项目，感觉更多的是噱头。这个项目顺丰之前做过，在生鲜领域是推广过黑色发泡泡沫箱，取代传统泡沫箱。但是实际上很少商家会采用这种包装，还是因为成本问题。现在1个邮政4号泡沫箱也只有4.6元左右，而同样大小的黑色泡沫箱的租赁成本和因为重量产生的物流费用已经超过了这个成本，所以用的人很少。

同样，这种共享箱子我也有几个疑问

1.增加的物流费用，谁来承担

传统的瓦楞纸纸箱的重量很轻，6号邮政优质三层纸箱只有150克。这种塑料材料的纸箱重量产生的物流附加费是由谁来承担？是消费者，卖家，还是物流公司。

2.是否真的环保

多次使用的塑料要比瓦楞纸在制造上更环保。但是实际生活中是否真的环保？在使用共享塑料纸箱的过程中，塑料箱是需要回收的，等于快递员往返都要运输箱子，单次可运输的货物数量减少，运输次数就要增加，这期间消耗的能源是多少？另外，现阶段快递收件后都是要进行打包才能运送到分拣中心，在点部是根据纸箱大小打包在一起，尽量避免浪费空间，降低运输成本。而共享箱子大小是固定的，箱子内剩余的空间又怎么利用起来？因为这种浪费的空间产生的能源损耗的成本是多少？纸箱不存在这个问题，因为卖家不会选择大号纸箱发小件物品。还有塑料箱在回收后，消毒过程所产生的能源消耗和污水，又该如何处理？另外快递箱在被回收后再次进入卖家的手中，所产生的能源消耗的成本是多少？卖家不可能永远集中在一起，是分散的。这期间一系列的能源消耗和污染，看似是很小的数值，但是一旦累积起来是不是已经超过了同等纸箱的污染问题？

3.如何解决制造成本和回收时效问题。

塑料箱多次使用的成本是低于纸箱，但是很初的投入是巨大的。中国快递业建立的基础是淘宝众多卖家和买家。这些卖家是否愿意承担一次性的投入成本？其次，纸箱的流动是单向性质的，而共享箱子很终还是要回到卖家手中，这期间的循环周期是多少？会不出现高峰期无箱可用的情况，而低峰期箱子过多，无货可运的情况。

4.塑料箱的安全性问题

就像上文提到的，假如前一个快递箱包裹的是农药，或者腐败了的生鲜物品，怎么保证不会污染后续包裹的物品？另外纸箱的存在不仅是因为其耐用坚固，同时还因为其有一定的伸缩性，可以让快递在一定强度的破坏下保护其中的物品，而塑料的形变要少很多，会不会导致内容物在暴力分拣下损坏？

5.快递派件的成本问题

现在的快递业和几年前的快递业有很大的不同，更多的是通过驿站，丰巢，电子快递柜接收的。而塑料箱怎么解决这一问题？另外还有之前提到的，回收箱子所占的运输空间，单次运输量减少，快递员的劳动强度增加，这些产生的成本都要让快递员承担吗？