京东物流为什么一直赔钱还要做？

假如一个企业自从创立就在亏损，一亏就是十多年；假如一个企业，一年能亏几十亿甚至近百亿。

这样的企业居然始终没倒，还能频频赢得投资者的青睐，简直不像现实中的企业。

事实是：这样的企业真的存在，美国有世界500强的亚马逊，中国500强则有京东。

京东一口气亏了12年，而且越亏越厉害，2014年亏损50亿元，2015年亏损额为94亿元，电商仓库代运营仅此两年多账面亏损额就超过150亿元！

但它越亏越好，不仅闯进了中国500强，而且在美国上了市，频频获得投资者的青睐。

从财务数据上看，自从成立，亏损几乎就是京东的发展主旋律，京东何时能止亏为盈成为业界很大的悬疑之一，也成为京东高管团队心头的重石。

在近日一则爆火刘强东访谈中，有高管给刘强东献了一计：把很占人力资本的物流仓储团队外包给劳务公司，这样京东每年可以节省17亿的成本。

也就是说，假如此举成功，京东的利润就多了17亿。

17亿元，即便是对财大气粗的京东而言，也是一笔巨款。

但刘强东怒斥了这个高管，他说，假如一家公司是靠克扣员工的五险一金挣钱，牺牲他们60岁以后保命的钱，那是耻辱的，赚了多少都会让我良心不安，我没有成就感，这家公司的存在也没有价值和意义。

那么，这个被部分高管视为累赘却被刘强东视为企业根本的仓储物流团队，究竟是个什么样的团队？

一方面，在京东12万员工中，这个劳动密集型团队高达8万人，主要来自农村、四五六线城市，也就是说有8万个家庭靠他们在支撑。

作为从农村走出来的刘强东而言，天然对这个群体有着深刻的理解，希望能给予他们支持和帮助，而不是扮演剥削者压榨者的角色。

刘强东甚至不惜成本，许诺工作满三年以上的员工，每人一间单独的员工宿舍。更是在宿迁分公司放豪言，要让配送员第三方物流服务的工资超过县长。

另一方面，这个团队从事的是京东很基础很辛劳的工作，肩负的却是很核心很能体现京东服务品质的工作，在双十一物流爆仓、春节停运的时候，我们依然能用京东买买买的时候，背后都是这些人的辛劳付出。

为了提升用户体验，多年来，京东投入人力物力很多的就是物流仓储，巨额的成本投入拖累了财报，侵蚀了利润。

截至2016年6月30日，京东在全国范围内拥有7大物流中心，运营了234个大型仓库，拥有6756个配送站和自提点，覆盖全国范围内的2639个区县，仓储设施占地面积约520万平方米。

这样一组庞大的数据背后是一笔不小的开支。

抛开基础设施建设不说，日渐高涨的人工费用让京东不堪重负。

因为8万基层员工的数量，每个人节约一点成本都能带来巨大收益。而京东却是自己在负担基层员工的成本，目前所有员工的劳动合同均是与京东签订，全额缴纳五险一金。

在轻资产成为流行，几乎所有企业都在追逐利润率“减负”轻装上阵时，例如京东很大的对手阿里，菜鸟联盟就是与第三方合作的轻资产形式，刘强东为什么反其道而行之？

首先要肯定的是刘强东的企业家精神和社会责任感，但是情怀能让企业扭亏为盈吗？刘强东不傻，他清醒的知道什么是京东战略布局中的要害点。

对于后电商时代而言，物流仓储因为直接影响用户体验而至关重要。被京东视为楷模的亚马逊，也是自建物流的模式。资本看好京东，有很大程度也是看中了京东的物流生态链。

正如刘强东在2011CCTV中国年度经济人物颁奖典礼上说：“物流是电子商务销售中很重要的一环，也是电子商务公司与用户唯一接触的一环，占电子商务重要性的60%，所以我们的选择是正确的。”

事实也验证了刘强东的选择。

连年的亏损并没有让京东倒下，反而，此前布局的自建物流体系成为了核心竞争力，高效的物流体验让消费者对京东赞不绝口，树立了京东在电商中不可替代的品牌效应。

根据《2016年BrandZ全球很具价值品牌百强榜》。中国电商品牌京东首次进入百强榜，品牌价值同比增长37%至105亿美元，排名第99。

服务质量和速度自然是口碑中至关重要的一环，这也就不难理解为什么刘强东如此重视一线配送员了。

品牌效应引来了投资者，现金流的稳定健康保障了京东的长远发展，盈利就是早晚的事了。

事实也如此，2016年京东Q2净收入为652亿元人民币（约98亿美元），同比增长42.0%，经营利润为3.615亿元人民币（约5440万美元）。

虽然还处于“微利”阶段，但是京东已经摆脱了巨额亏损的困扰，迎来了京东的规模化盈利之路。

“有人说，京东是胡来，做物流是很愚蠢的决定，终有一天会把企业拖垮。这么多年以来，市场上永远保持热度不变的就是对我们各种行为的讨论。”刘强东曾说。

初闻刘强东放着17亿不赚，似乎很傻云仓储很任性，还略带炒作嫌疑，但仔细了解了京东，看了刘强东对基层员工的做法观点，不得不发自内心为京东点赞。

虽说逐利是资本的天性，但是只顾着“赚快钱”而没有长远规划的企业总会有穷途末路的一天。因为任何一家伟大的企业，背后一定是有一个朴素的价值观在支撑。