仓储物流隐性成本隐性成本,它确实是很难避免了的,不过通过一些手段,可以减少它,好比可以依据自己在数据分析与销售预测、沟通、专业经验方面的本领,尽可能的将权益缩短预测误差,提高对市场的反响。当然你也可以通过合约设计,将部分成本转嫁给物流商。
仓储物流隐性成本,简单说就是计划外、意料外的成本,但会在某个时间点/时间段上增加总成本。
(1)时间成本,快消配送一般是配送门店,门店对送货及时性一般有比较强的要求,如果送货迟了,通常会被罚款,所以在路上迟了通常会带来很高的时间成本。
(2)燃油成本 特殊产品需要冷库的如果等待入库时间过长,燃油消耗严重,燃油成本很高。
(3)寻租成本 有时候为了缩短排队时间或者顺利送货,得给门店仓管一定的好处,造成损失。
(4)破损 酒类、易碎类快消品容易在运输、仓储过程中容易造成破损。
(5)效期 快消品一般有一定的保质期,在仓储过程中,很多时候没有履行先进先出的原则,造成很多超过保鲜期的,从而造成损失
再补充几点:
我特意翻看了手头的数据,某纸业公司北京DC,在某年4、5月份的出库量分别是8600立方、5300立方,4月的出库量大,一个原因是春节后的合理复苏,更重要的原因是五一长假之前的铺货。两月的出货量差额为62%,这代表4月份的入库过程,至少经历一个阶段的爆仓。
所以说,节假日、促销期、甚至周末,都存在一个前置的爆仓期,而爆仓带来的意外成本分别是——仓储成本(需要额外增加仓储空间,计费方式会略高于常态租金)、人力成本(增加人手,以及仓库员工加班)…… 这些现象可以预料到,但是爆仓幅度很难准备预估,就算你数学题做对了,物流公司告诉你没有这么多富余空间给你,肿么办?如此种种,会产生计划外的成本。
有经验的物流经理,会与物流商约定一个弹性方案,更大限度减少隐性成本支出。
出入库、配送高峰期,导致的运力紧张,进而导致作业失误,例如货票不符、破损率升高、延期交货、被强制下架……
配送高峰期,对收货方也是压力,产生连锁反应,供货商会额外支出更多的等候费。
退货成本,逆向物流的运输费一般比正常报价高出50%左右,但退货率并非常态,不确定因素较多。
加急订单的执行成本,一般加急配送费会高于正常收费的30%,甚至更多。而加急订单的产生,一是销售预测不准、二是与销售终端沟通不畅……