快递行业极速发展的背后离不开科技水平的进步。从打造智能装备、科技系统到推出配送机器人、智能快递塔等无人物流新技术，各大快递企业都在积极提升快递分拣、配送速度，以此解决“很后一公里”的效率问题。第三方
仓储物流虽然现在被大部分商家选择，但其中有些方面也是不完善的，那么
第三方仓储物流面临着那些挑战呢？
电商平台
开放仓储物流平台的电商平台在业务形态、系统对接和第三方仓储能力方面无疑占据绝对优势，第三方仓储网点多，库存分布广、离顾客近，终端市场消费数据完善;其目前面临的很大挑战是，强大、高效的第三方仓储间的干线运输体系，与快递公司动辄上万辆的车队相比，更多还依赖于车队外包，在补货频次、批量的灵活性，以及干线运输成本方面处于劣势;尤其是在“双十一”期间，随着车辆资源的紧张，加价率高，运能保障挑战多。为此，这类企业更多的做法是提前铺货，加大运输批量，但无形中加大了客户成本。
快递公司
快递公司网点资源庞大，配送队伍可谓“兵强马壮”，顺丰、四通一达这类企业均具有95%的县级配送覆盖能力，可是从擅长的揽件、转运、配送业务转向第三方仓储、库存管理，首先面临的是缺乏优质高效的第三方仓储资源。其大部分库房层高低，第三方仓储作业自动化程度低，人效、坪效和拣配差错率与专业物流公司相比还有较大差距。其次，第三方仓储管理系统(WMS)缺乏对商品、库存、作业调度等功能，无法满足客户对第三方仓储运营管理的综合要求，也局限于面单对接，达不到平台化。
合同制第三方物流
目前棘手的是第三方仓储网点和配送能力的局限，无法覆盖到地市一级，更别提县市级，要进入目前“蛋糕”很大的to C第三方仓储业务领域障碍重重。除汽车、医药等专业领域外，传统自有的B2B业务空间和毛利都受到较大挤压。
