电商的难点是物流，物流是电商的核心竞争力，是决定电商生死存亡的关键。”这句话似乎已经成为今日电商业界的广泛共识，近年来电商巨头纷纷自建
仓储物流体系。
与电商密不可分的，恐怕要数仓储物流了。毋庸置疑的是，伴随电商行业的发展，仓储物流服务商也在近年蓬勃发展起来。然而，电商行业已经过了谁来都可以分上一杯羹的时代，仓储物流服务商现在也不断面临着发展瓶颈——电商自建仓储物流。
电商自建仓储物流能够减少中间环节，这样就可以降低成本和损耗，为消费者提供更低价格、更大价值的商品。继京东自建物流之后，电商行业似乎刮起了一阵自建物流风，席卷着电商巨头的思维——苏宁快递、唯品会、百度外卖等纷纷建立起了自己的仓储物流。8月，饿了么有菜与外卖平台打通,自建仓储配送更是昭示了电商巨头们自建仓储物流的决心。倘若电商巨头们相继不需要仓储物流服务，那么仓储物流服务商势必要面临夹缝中生存的困境。
然而，在行业内，自建仓储物流并不是被每个电商都看好。早在2015年初，马云针对京东供应链的自营模式与自建物流就有过这样一段言论：“京东将来会成为悲剧……你知道京东现在多少人吗?5万人!阿里巴巴是慢慢长起来的，现在才23000人……你知道我为什么不做快递?现在京东5万人，仓储将近三四万人，一天配上200万的包裹。我现在平均每天要配上2700万的包裹，什么概念?”
与自建物流不同的是，马云更喜欢间接的进行资源整合，打造智慧物流骨干网，对生产流通中的数据进行整合运作，在大数据的运作下，让货物尽可能减少搬运次数，提升效率。
就目前而言，自建仓储物流也并不是所有电商都有实力去做的一件事。在大部分中小型电商企业看来，自建物流虽好，但是成本颇高。在当前情况下自建物流无非是“烧钱”的行为。考虑到成本和投入问题，有的电商企业认为“与仓储物流服务商合作”比较适合中小型企业，通过仓储物流服务商实现物流配送，会大大降低运营成本和风险。
除了以京东物流为代表的电商自建物流模式以外，阿里巴巴旗下的菜鸟网络以仓储为核心，完全利用第三方快递物流企业展开物流服务，二者在商业竞争模式上存在明显的差异。他还强调，即使有不少的电商企业开始建立物流服务体系，乃至于成立了专门的物流公司，但是在实际的电商物流配送过程中，电商平台仍然还有大量的业务外包给了第三方快递物流公司。
目前电商自建物流服务体系主要集中在一些大型电商企业，而对于部分中小型电商企业而言，物流供应链能力对其产生的掣肘本身尤为严重。中小型电商在物流管理上面临着一些特殊的情况。一方面，从行业发展的整体趋势来看，消费者对电商的配送时效性以及人性化等要求越来越高；另一方面，中小型电商尚处于发展期，核心业务主要围绕产品和客户服务，而对于物流这部分的管理，心有余而力不足。
电商是否要自建物流，不仅以市场为导向，主要还是要以成本为导向，确切地说应是综合成本。受快递物流企业面临的成本压力影响，随着“共享经济”蓬勃发展，未来电商自建物流企业与第三方快递物流企业或将在末端配送、干线运输等环节实现业态融合。因此，不同的电商企业应立足电商物流特性，考虑综合成本因素，才能让物流能力成为企业发展的利器，在激烈的行业竞争中找到出路。
