代收货款在电商末端配送占比越来越高

还有不到30天，2018“双11”便将携10亿包裹大军来袭。10亿件，这是前不久国家邮政局对今年“双11”期间（11月11日～16日）全行业的快递处理总量猜测。重“兵”压境，激“战”在即。不难想象，快递很后100米必将面临更大的压力。

在此背景下，今天（10月12日），尼尔森和阿里研究院在北京联合发布国内首份《快递很后100米服务趋势报告》，报告显示，快递代收已成消费者收件的主要方式，且增势强劲。

工欲善其事，必先利其器。为了打好这场物流硬仗，相关企业早已开始战前预备，各种高度自动化、智能化的高效物流设备及系统在这段时间纷纷提前登台亮相，备战“双11”。事实上，随着仓储自动化水平的不断提高，仓库运作效率大大提高，“爆仓第三方仓库”等现象已经得到有效缓解和控制。

但是，随着我国快递业的快速增长，末端配送自动化、智能化、信息化水平不高，标准不统一，多次配送，配送效率低下等瓶颈问题却日益凸显。末端“很后一公里”甚至“很后100米”作为整个物流链条很后的一环，却也是很重要的一环。因为末端配送是快递、电商企业与用户直接面对面接触的过程，对物流服务质量、客户满足度、积累数据发挥着不可缺失的重要作用。

但根据菜鸟网络曾公布的数据，目前快递员日均派件量80～120件，已处于工作相对饱和状态，八成快递人员日均工作超过8个小时，“双11”等物流高峰期的派件量更是大幅增加。显然，以配送人员与消费者的一对一、面对面交接，各快递公司、电商企业“各自为政”的方式，已难以满足如今急剧飙升的快递量。

代收模式成为末端配送主流

会上，尼尔森大中华区副总裁Rachel Ma表示，快递行业末端配北京第三方仓库送还将迎来更加巨大的挑电商仓储代发货战。数据统计显示，2017年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成173.2亿件，预计到2020年，包裹数量将达到每年700亿只。而现有的快递模式对末端配送人力形成的是巨大的消耗，随着消费者对安全性、便捷性以及人性化等方面的需求越来越强烈，代收模式已经成为末端配送的主流方式。

Rachel Ma进一步表示，现有的代收模式主要包括店面代收和自提柜代收两种方式，目前这两种代收方式都拥有各自的巨大优势，同时随着消费者需求的提高，也仍有待进一步改善的方面，如店面代收如何突破距离障碍，离消费者更近；自提柜模式如何解决现有的治理问题及技术障碍问题。

但总的来说，由于代收模式在解决末端配送人力、提升行业配送效率、保障货物及用户隐私安全、共享社会资源、提升消费者体验等方面的优势，未来会得电商仓储托管到越来越多的关注。不过，仍然有一定的改进空间，如统一行业规范和标准，提升技术设备水平使其更专业；提供更加丰富的功能，如持续提醒取件，支持代收节点货物查询等；线上/线下相融合，如线上购买时消费者就可以选择代收服务等。

对于如何更好地解决末端100米的配送，阿里研究院副院长杨健认为，末端100米配送的问题实际上是物流配送本身的能力和消费者诉求的偏差越来越大，而归根结底还是人的问题。例如，老龄化问题正成为中国现在和未来面临的重要问题，对末端配送的劳力供给产生了直接影响，根据阿里研究院的数据，中国电商物流人员构成中，快递员占比高达58%。

Rachel Ma在演讲中也指出，到2020年，我国劳动力将年均减少155万人。

对此，要解决好末端100米的配送困境，杨健认为应该围绕人的问题，从以下三个层次来解决：

（1） 技术：自动化

（2）组织：社会化

（3）消费者本性需求：多元化

末端占整个链路成本50%以上；物流由动转静，从单一的上门，发展成含派送到家、代收、预约上门等多元服务格局。

杨健表示，通过多元化的技术和多元化的组织方式结合，将更好地推动很后100米的配送。

菜鸟末端总经理梅锋峰也在会上表示，菜鸟对末端问题观察思考良久，随着这些末端问题的愈演愈烈，很多社会问题也随之显现，因此解决快递末端问题同时也是则为旁贷的社会责任。他再次强调了菜鸟的基础设库存托管施定位，以及共享开放和服务多元化的重要性，未来，只有代收是解决不了问题的，现在菜鸟正从代收开始切入，为消费者提供按需多元化的服务。未来，代收服务会更加专业化、服务内容更丰富，从而满足消费者安全、便捷、优质的服务需求。此外，菜鸟也将继续在无人机、智能机器人等应用上积极探索。

梅锋峰指出，只有打造有序的末端配送，才能提升配送效率及消费者体验，同时降低物流成本。同时他预计，今年“双11”期间，菜鸟将联合合作伙伴通过菜鸟驿站等代收方式在末端分流10%以上的快递量，缓解快递公司在主要城市的配送压力。