京东物流把中国经营带去了泰国

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最近,一篇来自新华社的视频报道,让京东物流北京旧宫站站长娄丽阳火了一把。在一周前这名来自北京大兴的一线配送站站长,被公司派遣到泰国分享基层治理站点的经验。

"真是没有想到有一天能有机会在泰国的电商代发货京东配送站点里卸货、分拣。"娄丽阳来到泰国很激动。作为京东物流一线的中坚力量,这位93年的年轻站长将一线站点的治理经验手把手的教给泰国的同行。

2017年11月,京东集团联合泰国本土尚泰集团共同出资面向泰国消费者推出一个全新的线上零售平台JD 代发货外包Central,借助这一平台,中泰两国的特色商品将有机会融入全球市场,同时京东物电商库房流还将最先进的仓、配、客一体化的电商物流基础设施输出海外。"现在的曼谷(配送站)和当年的北京很像,但还好有国内的经验不至于失去方向。"娄丽阳说。

泰国这套配送全流程是完整从国内复制而来的,细致的娄站长还是对着面单希望找到一些不同。"这样做一方面我能发现一些问题,为泰国兄弟提些建议,另一方面我也能从中看看我们站有什么做的不好的地方。"

已经有4年多站长经验的娄丽阳对开站、选址等颇有心得。如何挑选最合适的地方规划建站?这类经验对正在飞速发展的曼谷京东配送业务而言尤为重要。

早上5点半就坐在酒店餐厅开始吃早餐的娄站长说:"我是从一线配送员一点点做起来的,天天都起很早去站点。"对于今天即将开始的泰国配送工作交流,娄站长表现的格外兴奋,第一批传站车驶达站点,他没等翻译过来就主动上前和司机用手语交流。

由于泰国当地文化习惯的不同,有一些仓储配送费用仓库托管有意思的工作小细节让娄站长很感爱好。"他们在车厢里卸货都是要脱鞋的,货物的外包装也始终保持很干净的状态"。

娄站长很热心的参与到了站点验货、分拣的工作北京库房流程中,虽然包裹上全是英文和泰文信息,但他依旧处理的得心应手,可见这套系统和国内的相似度还是比较高。

由于泰国当地的交通限制,为保证当日达的时效,是不可能采用国内常用的电动三轮车进行常规配送的,因此当地配送员主要的配送工具就是随处可见的摩托车。通常配送小哥需要把货物放在配送箱和配送背包中绑在摩托车的后座。

"现在曼谷市区内的站点数量还有待提升,所以通常客户与客户间的距离跨度也很大。"所以摩托车配送,在满足时效要求的基础上是最好的交通方式。

在跨国品牌本土化的过程当中,京东物流在充分了解和尊重泰国员工生活工作习惯的基础上,提出了愉快工作的概念,让员工开开心心的工作,为客户提供更为优质的服务。"这方面我在带站治理时也应该向泰国兄弟学习。"娄丽阳边说边挠着头。

如今,京东物流正在不断将世界级的先进物流技术和供给链治理能力向外输出,像泰国这样有京东物流"传艺"的国家和地区将会变得越来越多。以全球智能供给链北京电商仓库 基础网成都仓储公司络(GSSC)为蓝图,以搭建830双通全球网络,十大供给链科技输出,五大全链条数字化赋能为方向,京东物流通过构建前瞻性的国际化战略布局,最终将实现以物流为载体的供给链服务全球化,为更多国家和地区的用户带去更加便捷的服务体验。

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