我们看一下，从一个工厂到消费者的物流链路，我们可以看到，无论是国内品牌还是国外品牌都需要在全国仓库里面去，要么自有仓，要么快递公司的仓，要么是租的仓，总之还是要有地方来放的。仓配一体提高了快递公司的产品时效，增强了服务质量。前提是仓储要形成以总仓+分仓的网络化形式运营，即仓储内生产的订单数量要占到快递公司流通票件总量的一定比例。
1、搭建仓储网络优化设计
包括各级仓储中心功能设计、订单覆盖逻辑设计、路由设计（客户生产商—仓储中心、仓储中心—消费者、仓储中心—中转中心、中心仓—区域仓）、系统规划等。
2、网络仓储选址（地理区域+具体位置）
包括计划区域内设置仓储中心的数量、各级仓储中心的地理位置、各级仓储中心的规模等。仓储所在区域具有中转能力距离靠近相匹配的中转分拨中心。
3、网络仓储设计、建设及运营等
包括各级仓储中心功能区域规划（各级作业区域、行政办公区域、相关活动区域等）、设施设备规划、基本作业管理运营规划（进货作业、商品存储作业、盘点作业、订单处理作业、拣选作业、补货作业、发货作业等）。
现在落地相对实现比较成功的是快递公司
云仓尚属顺丰和百世，他们在全国有100－200多个仓库部署了WMS，在WMS上层有一个分析系统，为客户决定你的货，比如手机，放在上海的物流中心、成都物流中心各有多少，对于客户来说可以把它当成黑盒子，做到几个仓之间物流配送费用一致，这是未来整个云仓发展的趋势，也是WMS会去做的事情。
SaaS化WMS，与传统的WMS是两个完全不同的定位，传统的WMS关注于大型的物流中心，其中有很多自动化的物流中心，因为这些物流中心需要的不仅仅是软件，更需要顾问的服务、现场的指导，包括后续现场的持续性地辅导。以上我觉得是传统WMS的价值。而SaaS化WMS更多地是服务于小型仓、微型仓、中型仓。
快递所建的云仓连接社会化全渠道，目标是要帮助客户提高他们的体验。模型就是从共享到快递所建的云仓到消费者，我觉得我们可以专注这个领域提供的核心价值：
（1）帮助客户有效控制成本
（2）保障消费者购物体验，每一个包裹对消费者来讲都是一个礼品，都是一次购物体验，都是一种期待，希望在物流（快递，快运）上能很好满足他们。
（3）通过和渠道各个环节对接帮助商家有效提升供应链效率，加快他的库存周转。
